Counter Steering Pada Motor

image

Well, guys pernahkan kalian mengalami kejadian dimana ada kendaraan di depanmu berhenti mendadak? Atau ada pedestrian yang tiba-tiba nyelonong nyebrang jalan? Atau mendadak ada lobang menganga didepan waktu nguntit bis? Yups, disaat seperti inilah refleks seorang biker diuji, bahkan gak cuma refleks, tapi juga kecepatan mengambil keputusan untuk menghindar ke arah yang aman atau melakukan hard breaking. Salah ambil keputusan ya bisa nyawa taruhannya.

Nah, agar kita bisa menghindar dengan cepat, teknik counter steering sangat bermanfaat. Apa sih counter steering? Sejauh yang saya pahami, counter steering adalah teknik mengubah arah motor dengan sedikit membelokkan stang ke arah berlawanan dari arah yang akan dituju (CMIIW). Contoh, ada objek di depan dan kita ingin menghidar ke kiri, maka pada saat kondisi motor lurus goyangan stang ke arah berlawaan (yaitu kanan), sehingga dengan sendirinya motor akan sedikit rebah ke kiri kemudian motor berbelok ke kiri seketika.

Untuk lebih jelasnya, monggo di liat video dibawah :
Countersteering Explained Easyway: http://youtu.be/4PbmXxwKbmA

Tips lain selain yang diatas adalah jangan ngebut dan keep safety riding, Guys
Cheers,

(Curhat) Tentang Servis Di AHASS

Selamat pagi,

Well, singkat cerita beberapa hari ini CiBoRi terasa kurang sehat. Kalo diajak jalan santai di RPM 5K kebawah seperti ada suara-suara kre..krek..re..krek..rrr. Curiga pertama rantai kendor, setelah dicek ternyata aman, yowis lah, ketimbang masalahnya menjalar dan tambah parah saya putuskan buat dibawa ke bengkel.

Urusan milih bengkel, top priority on my head jatuh ke bengkelnya mas Aziz (warungdohc.com), tapi kalo dari rumah kok jauhnya minta ampun, ditambah lagi kondisi badan yang masih atit akhirnya milih ke second option, yaitu sebuah bengkel di daerah Kalitirto yang katanya ajib buat CBR. Yaitu SMJ, stands from “Sumber Motor Jaya” rekomendasi dari Adhanihoree (http://adhanihoree.wordpress.com/2011/12/06/smj-sumber-motor-jaya-bengkel-recomended-buat-cbr-di-jogja/). Lokasi google map : https://goo.gl/maps/dxhCM.

Setelah muter-muter nyariin, akhirnya ketemu juga, dan ternyata Sabtu tutup, nasib -___-.
Ketimbang pusing, akhirnya diputuskan ke AHAS terdekat. Ngobrol-ngobrol sama mekanik, ternyata suspect ada di tensioner adjuster yang kendor, berhubung belum lama servis saya maunya ngencengin tensioner aja, tapi kok kepincut servis reguler tanpa ganti oli dengan request cek sana sini.

Skip, motor selesai, test ride 10 menit, bayar RP 92.000, done! Perjalanan pulang agak digeber dikit sih, soalnya tambah enak tarikannya, hehe. Hari berikutnya saya bawa muter-muter Jogja, lho kok aneh, suara aneh-aneh dateng lagi dengan symptoms yang sama tapi lebih parah. Hingga saat ini masih kejadian…what the..

Bottom line, gak cuma sekali saya mengalami hal seperti ini, servis di 3S kok malah jadi tambah gak enak. Why? Ada yang pernah ngalami kejadian serupa?

(Curhat) Galau Come True CBR 250

Tag “Curhat” yang ada dititle post ini emang saya maksudkan untuk menuliskan semua keluh kesah yang saya rasakan, yah itung-itung share pengalaman lah, sama menghidupkan blog yang dah lama gak jelas ini. Semoga saja ada manfaatnya buat pembaca.

Well, literally saya bukan penulis, jadi harap dimaklumi kalau sangat belepotan.

image

Jadi begini, dari awal tahun 2011 saya merasa motor saya (OVI) sudah mulai tak kuasa menahan bobot saya yg udah beranjak ke kepala 8, ditambah dengan KM yang udah masuk angka 50K yang tentu saja sedikit banyak mempengaruhi performa. Akhirnya saya mulai galau dan meninjau opsi untuk naik kelas, dengan limitasi budget tentunya.

Setelah menimbang-nimbang isi dompet awalnya saya pikir, “Ah belum saatnya, banyak prioritas yang lebih tinggi”. Namun awal bulan Agustus kemaren penyakit galau ini kambuh lagi, lantaran ada foto CBR 250 dengan price tag seharga R15 + 2jt di olx. “Ee buset, motor 250CC premium kok murah timen”, dalam hati saya.

Hingga akhirnya iseng tanya+nawar, lah kok kena seharga R15 OTR Jogja. “Waduh, pie ikih?”, akhirnya dengan berat hati saya ajukan proposal ke 2 HQ (Head Quarter) saya, ortu dan calon istri maksudnya, cieeee calon istri XD. Dan, wuhh ACC!!!
Sebenarnya dalam hati masih bimbang saat itu, padahal sudah gak ada aral dan rintangan yang melintang, harga extreemly low [OK], cash tempo [OK], request cek fisik [OK], so whaat? Akhirnya saya sowan ke rumah pak lik buat tanya-tanya karena pak lik dah biasa jual-beli, usut punya usut ternyata penjualnya salah satu pelanggan pak lik, walaupun langganan grosir jajanan pasar, bukan otomotif. What the… Sehingga tambah lagi 1 parameter pendukung, trusted seller [OK].

Motornya CBR 250R keluaran November 2011 dengan plat Makassar (DD), padahal domisili saya di Jogja, nyentrik kan? hahaha..

Setelah nyiapin nyali buat dateng ke rumahnya yang jual (Bejiharjo, arah Gua Pindul), bawa segepok DP kedua (DP pertama dikirim by transfer sesaat setelah nego by phone, atau disebut tanda jadi) dan sisanya di cash tempo, langsung test ride 15 menit, aaaannnnndddd….. DEAL!!!!! saya bawa deh motornya.

image

Pie? wangun to ndes? eits jangan salah, di STNK tertulis warna TNKB hitam lho ya… Emang yang punya dulu rada nyentrik.

Well, begitulah seuprit cerita yang gak dinyana-nyana ma’ tlebug.

Update selanjutnya bakalan ubahan, kekurangan, dan kelebihan sampai saat ini.

Cheers,

Trik Mencampur Bensin yang Aman

Trik Mencampur Bensin yang Aman

aditya hastungkoro:

Ternyata selama ini saya salah kaprah..

Originally posted on The Green Blog:

29c92df5f67d2ca2da48cda1f0823063

Selama ini untuk meningkatkan oktan bensin atau untuk berhemat, banyak pengguna kendaraan yang mencampurkan premium dengan pertamax. Bagaimana cara mencampur kedua jenis bensin yang berbeda ini? Apakah langsung atau tidak?

Technical Training Department PT Astra Honda Motor Winaryanto, di event Ngepot (Ngobrol Seputar Otomotif) di kantor detikcom, Kamis (26/6/2014) menuturķan saat kedua bensin itu dicampur, ada unsur di premium yang justru akan menghambat efek aditif di Pertamax.

Karena itu untuk mencampur BBM usahakan mengisi penuh tangki dulu dengan premium sebanyak 2 kali tangki penuh, kemudian sekali tangki penuh dengan mengisinya memakai pertamax.

“Sarannya justru kalau mau habis itu baru diisi Pertamax yang baru, jadi 2 kali full tank pakai premium, lanjut 1 full tank pakai pertamax. Sekali mengisi penuh pakai pertamax itu untuk membersihkan ruang bakar,” jelasnya.

Menurut Winaryanto hal yang serupa bisa dilakukan pada mobil.

Dia menambahkan dulu mencampur bensin premium dan pertamax ini mengakibatkan motor bermasalah karena adanya…

View original 134 more words

Merasakan Peningkatan Tenaga YZF-R25 + Sakura

aditya hastungkoro:

jadi ngiler…slurpp…

Originally posted on 7Leopold7:

Pada saat test ride di Ancol akhir bulan Juni lalu, selain merasakan performa R25 standard saya juga diajak untuk mengetest unit R25 yang sudah diperlengkapi dengan knalpot aftermarket Sakura.

yamahar252in (1)-001

Seperti yang sudah diberitakan di banyak media, Yamaha resmi menggandeng Akrapovic dan Sakura mengembangkan knalpot aftermarket untuk menggenjot performa R25.

2 unit R25 utk freestyle terparkir dengan rapi di area belakang test drive hehe cukup sepi dan eksklusif.

Fullscreen capture 762014 53310 PM-001

Sejenak saya dan Bro Bie Hau, pemilik R25 dengan nomer urut 1 di duniah, merangkap juragannya knalpot Prospeed memperhatikan kedua unit tersebut. Nampak ada dua jenis perbedaan header, R25 black terpasang header yg lebih kecil. Ucap Bro Bie Hau “taruhan yang item ini tarikannya lebih nampol”

Sabarrrr… Saya mencoba dulu R25 merah yang headernya terlihat lebih besar.

Engine on….

Dibandingkan dengan knalpot standard suara terasa lebih lantang menantang, namun tetap utuh membulat. Saat ditarik menuju batas limiter karakter suara solid dan tidak pecah.

Fullscreen capture 762014 53041 PM

Saat masuk…

View original 376 more words

Pemilik ninja 250 cc lawas beralih ke R25, monggo pertimbangkan hal berikut (sayang loh…)

aditya hastungkoro:

Bener juga yah…

Originally posted on Smartfaiz:

image

Langsung pake simulasi saja ya… ninja SF keluaran 2009 KM masih 5000an kondisi velg dan ban sudah lebar, knalpot sudah aftermarket, jika dijual dihargai 38jt . Kalau mau cepet laku karena saking kesemsemnya sama R25 bisa dijual 35jt. Jadi perlu nambah 18jt untuk meminang R25. Coba bayang kan apa yang bisa dapat dengan perbedaan tersebut…

View original 224 more words

(Spine) Skeletal Animation Editor

Hallo,

#pendahuluan (ini gk penting, skip aja)

 Jadi begini ceritanya, saya itu sedang dalam proses pengerjaan Tugas Akhir di salah satu sekolah tinggi informatika di Yogyakarta. Tepatnya sudah memasukin tahun ke-2, suwene pooolll, nyambi kerja soalnya. Materi TA yang saya ambil kebetulan adalah tentang Game Development. Disini saya mencoba merangkum tentang proses pembuatan dan setting-up default environment dan tool yang kira-kira cukup untuk digunakan sebagai basis starter 2D game companytentunya nantinya saya akan membuat company sendiri sebagai kelinci percobaan :), Amiiin.

#materi
Seperti judul yang tertera di atas, saya akan mencoba memperkenalkan skeletal animation.
Pada umumnya, dalam 2D game development kita banyak menggunakan animasi untuk membuat game tersebut menjadi lebih hidup.
Dalam implementasinya, ada 2 jenis 2D animation, yaitu skeletal dan raster animation frames (frame by frame seperti kartun), namun saya hanya akan memperkenalkan tentang skeletal animation.

http://mercior.com/opal/

Skeletal Animation

(gambar dari http://mercior.com/opal/)

Berikut ini adalah beberapa keuntungan dari penggunaan skeletal animation :

  • Reduced art assets Characters can be animated in many ways without requiring additional art.
  • Small data size Spine animations are tiny, enabling hundreds of animations to be used throughout a game to bring it to life.
  • Faster development Creating and making use of animations is easy, even programmers can do it.
  • Animation reuse All of the same animations can be reused for characters that look completely different if they use the same skeleton.
  • Procedural manipulation Modify the skeleton or animations at runtime to react to game situations.
  • Smooth interpolation Interpolated keyframes means animation is as smooth as the framerate.
  • Animation blending Transition smoothly to a new animation by blending it with the old animation.

Atas dasar kelebihan-kelebihan tersebut membuat saya searching tentang tool-tool yang teresedia sehingga saya menemukan Spine.

Spine

Spine

Spine sendiri merupakan sebuah software berbayar yang di kembangkan oleh Esoteric Software. Untuk Anda yang ingin mencoba software ini, Anda bisa download versi trial, tapi Anda tidak dapat export apapun pada hasil ubahan yang telah dilakukan.

Software ini memang mirip dengan Adobe Flash karena untuk membuat animasi, di dalamnya terdapat keyframe. Namun dengan adanya skeleton, software ini jadi lebih mirip gabungan antara Adobe Flash dan Adobe AfterEffect.

Nah, saya sendiri berkesempatan untuk purchase seharge $60, lumayan mahal sih, namun cukup worthed untuk investasi jangka panjang pada mimpi saya :D.

Menurut Nathan Sweet, developernya Spine, software ini bisa di pake untuk banya Game framework, seperti LibGdx, Cocos2D, Unity, etc (list ada di http://esotericsoftware.com/spine-runtimes). Saya sendiri menggunakan LibGdx untuk game saya (tutorial implementasi Spine segera hadir).

spine_0

asset yang digunakan dalam animasi

Pokoknya worthed lah pakai software ini.

Kalo masih penasaran tentang cara kerja software ini, check this video :

http://www.kickstarter.com/projects/esotericsoftware/spine

Salam,